成都火车北站将建商贸大道主线桥 直通成彭立交

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取消了沿二环路走向新建二环路下穿隧道，设计拟于北站西二路、商贸大道上方建设商贸大道K主线桥

下月，火车北站扩能改造配套市政工程将开工建设。昨日，成都市环保局官网受理公示的环评文件显示，与原批复方案相比，设计方案取消了沿二环路走向新建二环路下穿隧道，设计拟于北站西二路、商贸大道上方建设商贸大道K主线桥，上跨二环路高架桥到三环路内侧和成彭立交直接相通。

据悉，火车北站扩能改造配套市政工程计划总投资超64亿元，用于改建包含火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程以及其配套市政设施。

建桥梁

拟新建商贸大道主线桥

此次公示的环评报告显示，设计方案取消了沿二环路走向新建二环路下穿隧道，设计拟于北站西二路、商贸大道上方建设商贸大道K主线桥，线路为南北走向，起于北站西二路的北站西二巷路口，上跨二环路高架桥和火车北站西侧铁路咽喉区，沿商贸大道、福源路到三环路内侧和成彭立交接驳。

同时，设计方案拟在商贸大道和北站西二路西侧二环路以南设置左转L匝道，L匝道在二环内侧右出爬坡跨越商贸大道K主线桥后，设置回头弯在K主线桥东侧二环路以南接入K主线桥，这样可解决二环路高架桥内环东行车辆快速出城的交通需求。在商贸大道K主线桥以西、二环路高架桥以北位置设置M匝道，解决商贸大道K主线桥入城车辆进入二环路高架桥西行的交通需求。在商贸大道K主线桥以东、二环路高架桥以北位置设置N匝道，解决二环路高架桥外环西行车辆进入商贸大道K主线桥的交通需求。在二环路高架桥内环跨越商贸大道后设置落地O匝道，解决二环区的交通需求。

方案还拟结合火车北站扩能改造工程中的铁路改造内容，拆除现状五块石立交桥和隧道，把商贸大道底层道路改造为双向6车道下穿铁路的P、Q隧道，同步分别于两侧修建新的人行和非机动车过铁路R、S隧道。

修匝道

南北两广场拟设8条匝道

新的设计方案中，拟新建南广场ABCD四条匝道、北广场EFGH四条匝道。

A匝道：南广场西侧北站西一路设置A匝道，可解决二环通需求，连接二环路高架桥和火车站西侧落客平台。

B匝道：南广场东侧设置B匝道，连接火车站东侧落客平台和二环路高架桥，以满足站交通需求。

C匝道：南广场西侧北站西一路设置C匝道，连接二环路地面层和火车站西侧落客平台通需求。

D匝道：南广场东侧设置D匝道，连接火车站东侧落客平台和二环路地面层，满足东侧落客平台车辆到二环路地面层的离站交通需求。

E匝道：北广场西侧设置E匝道，连接火车站西侧落客平台和赛云台路，并和二层的长途汽车落客平台连接。

G匝道：北广场西侧E匝道内侧设置G匝道，连接火车站西侧落客平台和火车北站交通综合体地下停车场。

F匝道：北广场东侧设置F匝道，连接赛云台路和火车站东侧落客平台，并和二层的长途汽车落客平台连接。

H匝道：北广场东侧F匝道内侧设置H匝道，连接火车北站交通综合体地下停车场和火车站东侧落客平台，在长途汽车落客平台以南爬坡出F匝道平面范围。

扩道路

赛云台路拟变双向8车道

在此次环评公示中，对赛云台路也将进行改造，规划将保持原有道路宽度与路辐设置不变，将赛云台路现有水泥路面改造为沥青混凝土路面，并对人行道进行铺装，改造起点为赛云台路与商贸大道交叉口，终点为赛云台路与八里桥路交叉口，改造赛云台路总长约1200m，宽40m，车道数由双向6车道变更为双向8车道。

同时，为方便赛云台路车辆进出交通综合体地下停车场，在赛云台路南侧设置I停车场通道（隧道）直接连接地下停车场，西进东出，宽8m~9m，匝道总长460m，用于连接火车北站北广场地下停车场与赛云路地面道路。

据介绍，通过建设A、B、C、D、E、F、G、H匝道和I停车场通道，将形成火车北站站房西侧由南向北、站房东侧由北向南的“顺时针”单向交通格局。